Non-Destructive Testing

NDT (Non-Destructive Testing) adalah salah satu teknik mengujian material tanpa merusak benda ujinya. Pengujian dapat mendeteksi secara dini timbulnya crack atau flaw pada material secara dini, tanpa menunggu material tesebut gagal ditengah operasinya. Dari tipe keberadaan crack pada material NDT dapat dibedakan dalam 2 macam, yaitu: surface crack dan inside crack. Pada saat pengujian maka harus sudah ditentukan dahulu targetnya (misal surface crack atau inside crack), baru digunakan metoda NDT yang tepat.
google_protectAndRun("render_ads.js::google_render_ad", google_handleError, google_render_ad);
Untuk inside crack ada 3 metoda yang dapat digunakan, yaitu:
Radiography, dengan menggunakan sinar X untuk mendapatkan gambaran dalam material. Prinsipnya sama dengan sinar X yang digunakan untuk tubuh manusia, tetapi panjang gelombang yang digunakan berbeda (lebih pendek).
Ultrasonics, dengan menggunakan gelombang ultrasonic dengan frequensi antara 0.1 ~ 15 Mhz. Prinsipnya, gelombang ultrasonic dipancarkan dalam material dan gelombang baliknya atau gelombang yang sampai di sisi yang lain di bandingkan dengan kecepatan suara dari material itu sendiri untuk mendapatkan gambaran posisi dari crack.
Accustic emmision, (sorry saya nggak bisa jelaskan tentang hal ini)
Untuk surface crack ada beberapa metoda yang dapat digunakan, yaitu:
Visual Optical, melihat/mencari crack yang berada dipermukaan material dengan bantuan optik.
Liquid Penetrant, yaitu dengan menyemprotkan/mengulaskan cairan berwana pada permukaan material. Pada prinsipnya teknik ini untuk mempermudah penglihatan saja.
Magnetic Particles, cara ini dengan menggunakan serbuk magnetik yang di sebarkan dipermukaan benda uji. Pada saat crack ada dalam perbukaan benda uji, maka akan terjadi kebocoran medan magnit di sekitar posisi crack, sehingga dengan mudah akan bisa dilihat oleh mata. Setelah pengujian magnetic, maka benda uji akan menjadi bersifat magnet, krn pengaruh serbuk magnet tersebut, maka untuk menghilangkan effek itu digunakan metoda demagnetization (proses menghilangkan medan magnet pada benda uji), salah satu caranya dengan menggunakan hammering (benda uji dipikul dengan hammer, sehingga timbul getaran yang akan melepaskan partikel magnet)
Eddi current, prisipnya hampir sama dengan teknik medan magnet, tetapi disini medang listrik yang dipancarkan dari arus listrik bolak-balik, ketika ada crack maka medan listrik akan berubah dan perubahannya itu akan terbaca pada alat pengukur impadance. Prinsip ini erat kaitannya dengan impedansi, maka halinya sangat dipengruhi oleh jarak antara benda uji dengan alat ukurnya.

Pembilasan Searah Mesin Diesel

Motor diesel yang berdaya besar yang memiliki siklus dua langkah umumnya memiliki efisiensi volumetrik yang lebih besar bila dibandingkan dengan motor diesel dengan siklus empat langkah, oleh karena dewasa ini mesin diesel dengan kapasitas besar, rata-rata mengunakan siklus dua langkah. Faktor penting dalam siklus operasi dua langkah adalah pembilasan, karena pembilasan sangat menentukan unjuk kerja pembakaran dalam siklus selanjutnya.
Ada beberapa macam pembilasan yang umum digunakan dalam siklus operasi dua langkah, dan salah satu diantaranya adalah sistem pembilasan searah (uniflow scavenging). Pembilasan ini tergolong yang terbaik diantara sistem pembilasan yang lainnya, jika digunakan untuk motor diesel ukuran besar.
Dewasa ini hampir semua motor diesel siklus dua langkah daya besar menggunakan sistem pembilasan searah. Pada proses siklus dua langkah ini pembilasan terjadi dengan bantuan turbocharger yang digerakkan oleh turbin yang energinya diambilkan dari gas buang (exhaust gas). Penggunanaan turbocharger dimaksdukan untuk meningkatkan volume udara yang masuk dalam silinder. Akibat dari dikompresinya udara oleh turbocharger, temperature udara sedikit naik dan ini akan menrunkan massa jenis (density) udara itu sendiri, akibatnya effiesensi volumetrinya hanya meningkat sedikit. Dengan memasang sistem pendingin setelah turbocharger, densitas udara dapat ditingkatkan kembali sehingga effisiensi volumetriknya meingkat kembali.
Udara pembilasan juga akan mendorong gas sisa pembakaran yang belum keluar melalui katup buang di kepala silinder, lurus dari bagian bawah ke bagian atas silinder. Karena aliran udara pembilas yang lurus maka efisiensi pembilasannya menjadi tinggi. Aliran udara pembilas yang lurus akan mengurangi kecenderungan terjadinya turbolensi udara dan juga terjadinya pencampuran antara udara pembilas (fresh air) dengan gas sisa pembakaran menjadi berkurang. Dengan pembilasan udara yang lebih baik ini, juga akan meningkatkan kualitas pembakaran, sehingga tekanan efektif rata-rata meningkat dan unjuk kerja mesin secara umum akan lebih baik.

Siklus 2-tak Mesin Diesel

Siklus 2-Tak Mesin Diesel
Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal combustion engine). Penggunaan motor diesel bertujuan untuk mendapatkan tenaga mekanik dari energi panas yang ditimbulkan oleh energi kimiawi bahan bakar, energi kimiawi tersebut diperoleh dari proses pembakaran antara bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar.
Pada motor diesel ruang bakarnya bisa terdiri dari satu atau lebih tergantung pada tujuan perancangan, dan dalam satu silinder dapat terdiri dari satu atau dua torak.
Tekanan gas hasil pembakaran akan mendorong torak yang dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat bergerak bolak-balik (reciprocating). Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol. Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolak-balik torak pada langkah kompresi.

Berdasarkan cara menganalisa sistim kerjanya, motor diesel dibedakan menjadi dua, yaitu motor diesel yang menggunakan sistim airless injection (solid injection) yang dianalisa dengan siklus dual dan motor diesel yang menggunakan sistim air injection yang dianalisa dengan siklus diesel sedangkan motor bensin dianalisa dengan siklus otto.
Diagram P-V siklus diesel dua langkahPerbedaan antara motor diesel dan motor bensin yang nyata adalah terletak pada proses pembakaran bahan bakar, pada motor bensin pembakaran bahan bakar terjadi karena adanya loncatan api listrik yang ditimbulkan oleh dua elektroda busi, sedangkan pada motor diesel pembakaran terjadi karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar hingga mencapai temperatur nyala akibat kompresi torak. Karena prinsip penyalaan bahan bakarnya akibat tekanan maka motor diesel juga disebut compression ignition engine sedangkan motor bensin disebut spark ignition engine.
Motor bakar yang beroperasi dengan siklus operasi dua langkah digambarkan sebagai berikut :
a. Langkah Pembilasan dan KompresiPada awal langkah ini udara masuk silinder melalui lubang masuk pembilasan (port scavenging) yang terdapat di bagian bawah silinder. Lubang ini akan terbuka saat torak bergerak ke bagian bawah mendekati TMB dan akan tertutup saat torak bergerak ke atas meninggalkan TMB.
Pada saat lubang pembilasan tertutup oleh torak yang bergerak ke atas menuju TMA dan katup buang juga tertutup maka dimulailah proses kompresi. Gerakan torak ke atas akan menyebabkan tekanan udara dalam silinder meningkat sehingga temperatur udaranya juga naik. Dan beberapa derajat sebelum torak mencapai TMA bahan bakar mulai disemprotkan (dikabutkan) dengan injektor kedalam silinder, karena temperatur udara sangat tinggi sehingga bahan bakar yang dikabutkan tersebut akan terbakar.
Proses pembakaran ini akan menyebabkan kenaikan tekanan dan temperatur gas secara drastis, kondisi maksimal akan terjadi beberapa saat setelah torak mulai bergerak ke bawah. Gas bertekanan tinggi ini akan mendorong torak bergerak ke bawah dan melalui batang torak akan memutar poros engkol.
b. Langkah Ekspansi dan BuangLangkah ekspansi dan buang dimulai setelah terjadinya tekanan maksimum di dalam silinder akibat terbakarnya campuran bahan bakar dengan udara.
Dan setelah terjadi tekanan maksimum dalam silinder piston akan terdorong menuju TMB dan katup buang mulai terbuka dan gas hasil pembakaran akan terdorong keluar akibat tekanan dalam silinder lebih besar dari pada tekanan udara luar dan juga akibat terdesak oleh udara segar yang dimasukkan dengan paksa melalui lubang pembilasan dengan blower pembilas (turbocharger).Pada saat katup buang sudah tertutup proses pemasukkan udara masih berlangsung untuk beberapa saat dengan bantuan kompresor pembilas sampai lubang pembilasan tertutup total oleh torak, hal ini dimaksudkan untuk meningkatkan kapasitas dan menaikkan tekanan udara pembilas dalam silinder.
Demikian kedua proses ini berlangsung terus menerus dan bergantian antara langkah pembilasan dan kompresi dengan langkah ekspansi dan buang oleh karena itu disebut operasi dua langkah.
Thanks,Semoga bermanfaat!

Teknik Mesin

Apakah teknik mesin itu?Teknik mesin adalah ilmu yang mempelajari energi dan sumber energinyaHal-hal apa saja yang dipelajari di teknik mesin?Hal-hal yang dipelajari dalam teknik mesin banyak berurusan dengan penggerak-penggerak awal, seperti turbin uap, motor bakar, mesin-mesin perkakas, pompa dan kompresor, pendingin dan pemanas, dan alat-alat kimia tertentu. Dalam hal penggerak-penggerak awal ini, teknik mesin mengajarkan cara penggunaan yang efisien dan ekonomis. Hal lain yang dipelajari dalam teknik mesin adalah sifat fisis dan fenomena yang terjadi pada suatu bahan. Hal ini termasuk sifat bahan dalam menyangga tarikan, tekanan, mome, atau puntiran.
Mengapa sifat bahan penting untuk dipelajari?Hal ini karena dalam mendesain suatu barang, kita harus menentukan dulu kegunaan dari barang tersebut dan gaya-gaya apa saja yang akan diperlakukan pada barang tersebut. Dalam teknik mesin juga diajarkan untuk mengubah sifat fisis suatu bahan jika didapati tidak ada bahan yang memenuhi persyaratan, yaitu dengan perlakuan panas ataupun penambangan unsur-unsur tertentu di dalam bahan yang tersedia di alam.Apa benar dengan kuliah di teknik mesin saya bisa jago di bidang otomotif?Banyak orang berpendapat bahwa seseorang yang masuk kuliah di teknik mesin akan mendapatkan ilmu tentang mesin-mesin otomotif.
Hal ini tidaklah salah, tetapi kurang tepat. Karena untuk dapat memiliki kemampuan memperbaiki mesin-mesin otomotif, kamu perlu cukup masuk ke kursus-kursus otomotif. Bahkan, jika seseorang mengambil STM dan mengambil spesialis otomotif, maka orang tersebut sudah memiliki kemampuan yang cukup dalam hal memperbaiki mesin-mesin otomotif. Jadi, teknik mesin mengajarkan lebih dari itu.Apa yang membedakan kursus-kursus dengan teknik mesin itu sendiri?Dilihat dari asas belajarnya (tentang pembangkitan tenaga dan pemakaiannya), jelaslah bahwa seseorang yang mengambil kuliah di teknik mesin akan lebih banyak mempergunakan logika dalam memecahkan persoalan. Hal yang dipelajari dalam teknik mesin tidak hanya terpusat pada mesin otomotif, sedangkan mekanik otomotif hanya dapat memperbaiki sesuatu berdasarkan pengalaman yang mereka dapatkan selama pelatihan.
Mengapa teknik mesin sangat dibutuhkan?Dalam era industrialisasi yang sedang terjadi di Indonesia, maka dibutuhkan banyak tenaga kerja yang dapat menangani alat-alat industri yang ada dan dipakai di Indonesia. Untuk memenuhi tuntutan tenaga kerja tersebut, maka dibutuhkan teknik mesin.Prinsip apa saja yang dijadikan landasan untuk menyelesaikan masalah dalam teknik mesin?Dalam memilih suatu penyelesaian perlu dpertimbangkan prinsip-prinsip keandalan, keselamatan, dan ekonomi. Prinsip keandalan adalah pedoman mengenal fungsi alat dan kapasitasnya, yang harus dapat memenuhi persyaratan yang dibutuhkan oleh dunia industri. Prinsip keselamatan mempertimbangkan tingkat keselamatan alat jika terjadi kecelakaan. Prinsip ekonomis berarti biaya pembuatan harus sebanding dengan penggunaannya yang optimal, sehingga cost effectiveness-nya tinggi.
Apa gelar kesarjaan yang diperoleh setelah lulus dari teknik mesin?Gelar kesarjaan yang diperoleh setelah lulus dari teknik mesin adalah Sarjana Teknik Mesin. Dulunya, gelar kesarjanaan yang diperoleh setelah lulus dari teknik mesin adalah insyiur.Kemampuan PenunjangMenyukai Matematika dan FisikaDilihat dari perkembangan ilmunya, dasar ilmu teknik mesin adalah matematika terapan dan fisika terapan. Matematika adalah bahasa seseorang teknik mesin karena dalam menentukan suatu permasalahan, seorang mahasiswa teknik mesin dapat berkomunikasi dengan partnernya melalui angka-angka. Bukan hanya operasi penjumlahan dan perkalian, tetapi yang paling penting adalah menganalisis secara efektif pemecahan masalahnya. Sama halnya dengan matematika, ilmu fisika dalam teknik mesin adalah hal wajib yang akan sering kita temui. Fisika diperkuliahan hampir sama dengan fisika di SMU. Namun, kita dituntut mengembangkan daya penalaran kita, yaitu dengan mengembangkan rumus-rumus dasarnya, sehingga kita tidak perlu banyak menghafal semua rumus turunannya. Itu kan yang buat kita malas belajar fisika di SMU? Rumusnya berjuta-juta sih!
Bahasa AsingDengan bekal penguasaan bahasa Inggris, minimal secara pasif kamu dapat memahami ilmu teknik mesin dengan baik. Mengapa? Karena buku referansi teknik mesin kebanyakan berbahasa Inggris. Apa hanya bahasa Inggris? Jawabannya tidak! Ada juga bahasa Belanda dan Jerman yang bisa banyak membantumu mempelajari mesin dari buku manualnya karena mesin-mesin yang ada di Indonesia merupakan hasil produksi negara-negara tersebut.LogikaLogika yang dimaksud disini adalah kemampuan untuk menggunakan pengetahuan yang kita punya untuk memecahkan permasalahan yang muncul. Misalnya, ketika kita diminta untuk menghitung tinggi suatu gedng dengan menggunakan barometer (alat pengukur tekanan). Jika seseorang tidak memiliki logika, maka orang tersebut tidak akan mendapat hasil apa pun dalam mengerjakannya. Tetapi dengan logika, hal ini dapat membantu kita memecahkan permasalahannya yang ada? Orang yang berlogika akan menggunakan prinsip tekanan yang didapat dalam pelajaran fisika. Tekanan udara akan berkurang 1 atm (satuan tekanan atmosfer) setiap 10 meter, Ketika berada di bawah, ia akan menghitung tekanannya. Lalu, ia akan naik ke puncak gedung dan melihat berapa tekanan yang ada di atas gedung. Hasil pengamatan di atas gedung dikurangi dengan hasil pengamatan yang didapat di bawah gedung akan selanjutnya dikonversikan (diubah dalam bentuk satuan tinggi dengan dibagi 10 meter). Dalam kuliah teknik mesin, Dalam masa kuliah hanya sedikit sekali praktik ilmu yang didapat karena kebanyakan berupa teori. Seorang yang berlogika dapat menggunakan teori-teori yang ada dalam memecahkan permasalahan yang diajukan oleh dosen. Dan seperti penjelasan di atas sehubungan dengan lapangan pekerjaan, logika yang kita bentuk semasa kuliah akan sangat membantu kita dalam mencari pekerjaan dan menyelesaikan pekerjaan tersebut.Karir dan Dunia NyataKamu tidak perlu khawatir sehubungan dengan lowongan pekerjaan dalam dunia kerja. Banyak bidang yang bisa dimasuki para sarjana teknik mesin, tidak hanya dalam sektor industri, namun juga pada sektor migas dan juga sektor yang sebetulnya tidak memiliki kaitan dengan ilmu pengetahuan yang didapat oleh para sarjana teknik mesin.Bidang perawatan MesinDapat dikatakan bahwa nagian-bagian teknik mesin merupakan jantung dari perusahaan. Mengapa? Karena produksi mereka (para pengusaha) sangat bergantung pada perawatan mesin-mesin produksi maupun pada energi yang menggerakkan mesin-mesin produksi. Dan hal ini semua dikerjakan oleh para sarjana teknik mesin. Dari mulai pelumasan penggantian suku cadang yang sudah rusak sampai kepada pengontrolan produksi.Bidang Industri alat beratDalam industri alat-alat berat terdapat beberapa divisi, seperti divisi pengecoran, divisi rangka dan komponen, divisi perakitan, dan divisi desain. Dalam divisi pengecoran, sarjana teknik mesin berguna dalam hal menemukan bahan yang cocok dengan pemakaian dan harganya murah untuk dijadikan bahan dalam pembuatan alat-alat berat. Seorang sarjana teknik mesin perlu menentukan jenis perlakuan fisis terhadap suatu jenis bahan agar dapat ditingkatkan kekuatan fisisnya. Dalam divisi rangka dan kompenen, seorang sarjana teknik mesin perlu mencermati titik-titik tertentu dalam alat yang akan mudah patah ataupun rusak, sehingga dapat diketahui bagian-bagian yang harus diperkuat. Hal ini tentunya akan mempengaruhi bentuk dari alat berat dan juga biaya produksinya. Dalam divisi desain, seorang sarjana teknik mesin melakukan pekerjaan dalam merancang suatu alat yang sesuai dengan permintaan pasar. Mereka bekerja dalam menggambar rancangan mereka dan juga memperkirakan mesin-mesin yang akan dipakai untuk menggerakkan alat yang mereka rancang agar hasilnya dapat memuaskan dan efisien.Penguji spesimen produksiSelain menguji spesimen hasil produksi, tugas sarjana teknik mesin adalah menentukan proses yang tepat untuk menghasilkan bahan dengan kekuatan sesuai kebutuhan penggunaannya. Setelah selesai, penting bagi mereka untuk menguji hasil produksi sesuai dengan standar yang ada atau disesuaikan dengan permintaan dan kebutuhan pasar.Bidang lainnyaKamu bisa bekerja di hotel-hotel untuk mengurusi perancangan sistem pendingin udara dan saluran air, misalnya perusahaan pembangkit listrik, seperti PLTA, PLTU, dan PLTG serta perusahaan minyak dan gas bumi, seperti Pertamina juga selalu membutuhkan sarjana teknik mesin. Dalam bidang pemerintahan, sarjana teknik mesin juga dibutuhkan, misalnya di bagian pusat riset dan pengembangan teknologi milik pemerintah, seperti BPPT (Badan Pusat Pengembangan Teknologi) dan IPTN.

Kemenagan Perdana Dovizioso

DONINGTON - Andrea Dovizioso sukses menorehkan kemenangan perdananya di ajang GP Inggris, Minggu (26/7/2009). Rider Repsol Honda itu sukses menjadi juara setelah beberapa rival tangguh macam Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi terjatuh karena tak mampu menaklukkan sirkuit di sirkuit Donington yang licin karena diguyur hujan.Ya, seri perpisahan di Donington Park yang tahun depan akan digunakan ajang Formula One, memang menghadirkan banyak cerita tersendiri. Cuaca hujan yang mengguyur lintasan, meninggalkan memori menyakitkan bagi para pembalap yang harus mencium aspal.
Lomba diawali dengan pertarungan antara dua Yamaha Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, serta duo Honda Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso. Yang mengejutkan pada seri kali ini adalah hadirnya Toni Elias dalam pertarungan memperebutkan posisi terdepan. Pembalap Gresini Honda tersebut bahkan sukses memimpin di awal lomba.Sayang, cuaca tak bersahabat memaksa satu-persatu pembalap menjadi korban. Elias menjadi rider pertama yang harus meninggalkan kenangan buruk di Donington. Memasuki lap ke-7, rider asal Spanyol yang masih bertarung di barisan depan bersama dengan Rossi, Lorenzo, Pedrosa serta Dovi harus terpelanting karena tak mampu menyeimbangkan motor.Namun satu lap berikutnya kejadian nahas yang menimpa Elias juga dialami Lorenzo yang sejak lima lap awal memimpin lomba. Menjelang memasuki tikungan, Lorenzo tampak terlalu dalam dalam memencet rem depan dan akhirnya slip dan terseret ke gravel. Jatuhnya Loerenzo menjadi berkah tersendiri bagi Rossi yang otomatis memimpin jalannya lomba diikuti Dovi dan Pedrosa di tempat kedua dan tiga.Memasuki pertengahan lomba, cuaca semakin tidak bersahabat. Hujan yang turun memang tidak terlalu deras, namun intensitas air yang turun membasahi lintasan cukup membuat para pembalap kesulitan. Alhasil, Rossi pun menjadi korban. Sebelas lap menjelang finish, Vale tak mampu menjaga kestabilan motornya saat melahap tikungan hingga akhirnya terjatuh. Beruntung, mesin motornya tidak mati sehingga rider asal Italia itu masih bisa melanjutkan lomba meski harus turun ke posisi buncit.Nasib sial yang menimpa Rossi membuat Dovizioso yang membuntuti di tempat kedua, naik ke posisi posisi terdepan, diikuti reakan setimnya Pedrosa dan Randy de Puniet di tempat ketiga dan Colin Edwards di posisi empat. Dengan cuaca yang sedikit aneh, beberapa pembalap memutuskan masuk pit untuk mengganti ban di sisa delapan lap.Namun, Dovi yang tak ingin posisinya terlepas karena masuk pit, memutuskan untuk terus memacu motornya di lintasan yang sedikit basah. Dua rider dibelakangnya, Colin Edwards dan Randy de Puniet juga memutuskan hal yang sama demi meraih podium pertama bagi mereka. Alhasil, hingga akhir lomba, kedudukan tak berubah di mana Dovi finish pertama diikuti Edwards dan de Puniet.Sementara hasil gemilan gjuga berhasil ditorehkan Rossi yang sempat terjatuh. Juara bertahan musim ini sukses memanfaatkan keuntungan saat pembalap di depannya masuk pit, dan akhirnya bisa mengamankan posisi lima di akhir lomba. Hasil buruk justru torehkan duo Ducati Casey Stoner dan Nicky Hayden yang hanya mampu finish di posisi 14 dan 15.Hasil Lengkap GP Inggris Minggu (26/7/2009):

1. Andrea Dovizioso Honda 48m26.267s
2. Colin Edwards Tech
3 Yamaha +1.360s3. Randy de Puniet LCR Honda +1.600s
4. Alex de Angelis Gresini Honda +8.958s
5. Valentino Rossi Yamaha +21.622s
6. James Toseland Tech 3 Yamaha +22.465s
7. Marco Melandri Hayate Kawasaki +35.284s
8. Niccolo Canepa Pramac Ducati +38.769s
9. Dani Pedrosa Honda +42.112s
10. Mika Kallio Pramac Ducati +45.845s
11. Loris Capirossi Suzuki +53.190s
12. Gabor Talmacsi Scot Honda +1m12.315s
13. Chris Vermeulen Suzuki +1 lap
14. Casey Stoner Ducati +1 lap
15. Nicky Hayden Ducati +1.
lapOut:
Jorge Lorenzo Yamaha 8 lap
Toni Elias Gresini Honda 7 lap

FOTA Siap Bantu BMW
MARANELLO - Hengkangnya BMW Sauber dari ajang Formula One (F1) menyisakan duka seluruh kontestan ajang balap mobil super cepat itu. Rasa simpatisme juga ditunjukkan FOTA (Formula One Teams Assosciation) yang menyatakan siap bantu BMW agar tetap berlaga di musim depan.Seperti diketahui, pada Rabu, kemarin BMW melalui CEO-nya, Dr. Norbert Reithofer, resmi mengumumkan pengunduran diri dari F1. Kubu pabrikan Jerman itu mengklaim keputusan ini diambil karena BMW ingin menata ulang strategi perusahaan di masa depan.Keputusan ini mengantar BMW menjadi konstestan kedua yang memutuskan mundur dari ajang F1. Sebelumnya,Honda telah lebih dulu hengkang pada Desember tahun lalu, karena terbelit krisis finansial.Namun, keputusan BMW kali ini mengundang simpati beberapa tim lain yang tergabung dalam FOTA. Sekretaris umum FOTA, Simone Perillo bahkan mengatakan jika pihaknya akan berbicara lebih lanjut dengan BMW, guna memberikan support kepada tim yang bermarkas di Hinwil tersebut."Tim-tim FOTA telah berkonsultasi satu sama lain dan menjamin akan memberikan dukungan yang dibutuhkan tim yang bermarkas di Swiss itu untuk tetap bisa terlibat dalam ajang F1 di masa depan," ungkap Perillo sebagaimana dikutip Autosport, Kamis (30/7/2009).Keinginan FOTA membantu BMW memang tak lepas dari Concorde Agreement yang telah ditandatangani BMW beberapa waktu lalu. Dalam perjanjian tersebut, BMW telah menegaskan komitmennya untuk tetap berpartisipasi di ajang Formula One hingga akhir tahun 2012.

Berat Ongkos, BMW-Sauber Mundur

Satu Lagi Pabrikan Tinggalkan F1

MUNICH - Kabar mengejutkan muncul dari Munich, Jerman. BMW-Sauber, salah satu tim papan atas Formula 1, tiba-tiba mengumumkan bakal mundur dari seri balap ini di penghujung musim 2009. Alasannya tidak disampaikan secara gamblang, tapi berkaitan dengan ongkos masa depan dan kegagalan tim meraih gelar juara dunia.

Sebelum ini, tidak ada yang menyangka BMW bakal mengundurkan diri. Setelah Honda mundur duluan pada Desember 2008 lalu, memang ada sentilan bahwa bakal ada pabrikan lain menyusul. Hanya saja, waktu itu yang dianggap terancam mundur adalah Toyota atau Renault.

Ternyata, yang mundur adalah BMW-Sauber, tim yang belakangan masih proaktif bicara soal masa depan F1.

"Tentu saja ini keputusan yang sulit bagi kami. Tapi, ini langkah penting dalam penataan ulang strategi perusahaan," kata Dr Norbert Reithofer, chairman BMW, dalam jumpa pers di Munich kemarin pagi (29/7).

Reithofer menjelaskan, sustainability di masa depan merupakan hal penting. Pihaknya telah melakukan review terhadap segala aktivitas perusahaan, untuk mengecek viability dan sustainability masa depan. Dan mahalnya F1 bukanlah hal yang cocok lagi untuk itu.

"Mario Theissen telah memimpin program balap kami sejak 1999. Kami telah meraih cukup banyak sukses, termasuk di F1. Saya ingin menyampaikan terima kasih kepada Mario Theissen dan timnya," lanjut Reithofer.

Selain masalah ongkos masa depan, Dr Klaus Draeger (anggota dewan komisaris BMW) menambahkan bahwa buruknya performa musim ini ikut mendorong dibuatnya keputusan untuk mundur. "Kami butuh tiga tahun untuk meraih status tim papan atas. Sayang, sekarang kami tak sanggup memenuhi ekspektasi," ujarnya.

Bernie Ecclestone, bos komersial F1, menegaskan itu ketika menanggapi berita mundurnya BMW, dalam wawancara di BBC Radio Five Live.

"Baru-baru ini, ketika saya bicara dengan Mario Theissen, dia bilang pihaknya punya tiga tahun untuk meraih gelar juara dunia. Itu target yang dia inginkan dan dia percaya bisa melakukannya. Tapi kenyataannya tidak semudah itu. Mungkin itulah penyebab mengapa mereka akhirnya memutuskan untuk mundur," paparnya.

Dalam jumpa pers itu, Theissen menerima dengan lapang dada keputusan perusahaan. Mereka memang ingin terus berkiprah, untuk membuktikan bahwa lemahnya performa musim ini hanyalah batuk kecil, setelah tiga tahun meraih sukses di F1.

"Sekarang kami akan fokus menghadapi sisa musim ini, meraih hasil terbaik sebagai kado perpisahan dengan F1," ucapnya.

Saat ini, setelah sepuluh dari 17 lomba berlalu, BMW-Sauber terpuruk di urutan delapan klasemen konstruktor. Padahal, hanya ada sepuluh tim peserta. Robert Kubica dan Nick Heidfeld hanya mampu meraih total delapan poin.

Masih belum jelas, bagaimana nasib para personel BMW-Sauber setelah ini. Awal tahun ini, setelah Honda mundur, nasib personel tim itu juga sempat terkatung-katung sebelum akhirnya tim berubah nama menjadi Brawn GP.

Pihak BMW sendiri mengaku belum melakukan pembicaraan lebih lanjut. Mereka akan melakukan update ketika ada keputusan lebih lanjut.

Mundurnya BMW ini tentu mengguncang F1. Bukan tidak mungkin, pabrikan-pabrikan lain bakal ikut mundur. Sekarang justru terlihat, bahwa inisiatif FIA (federasi balap mobil dunia) untuk membatasi ongkos dan mencari tim-tim baru merupakan inisiatif yang penting.

Dalam beberapa pekan ke depan, pembicaraan soal masa depan F1 tampaknya bakal kembali memanas. (aza)

Kiprah BMW di F1(Sejak 2000)

2000-2005

Menjadi supplier mesin Tim Williams, meraih sepuluh victory

2006-2008

Mengambil alih Sauber, menjadi BMW-Sauber.

Terus naik peringkat, finis kedua di klasemen konstruktor 2007.

Meraih kemenangan pertama di Grand Prix Kanada 2008.

2009

Mengawali musim dengan buruk (8 poin dari sepuluh lomba).

Memutuskan mundur di akhir musim 2009.

kawula muda penggemar modifikasi kendaraan

Bagi kawula muda penggemar modifikasi kendaraan, terutama mobil, tentunya nggak asing dengan teknik yang satu ini, yaitu cutting sticker atau lebih dikenal dengan sebutan stiker tempel.

Yah, teknik ini merupakan satu diantara teknik modifikasi eksterior mobil yang termasuk mudah dan menyenangkan. Makanya nggak heran kalau banyak digandrungi kawula muda, termasuk pecinta modif mobil di Pekanbaru.

Bukan saja menarik karena desainnya unik-unik dan bisa dikreasikan. Teknik ini juga disukai karena tidak akan merusak tampilan bodi mobil jika pengen kembali lagi ke warna semula. Kan tinggal dilepaskan aja.

Satu di antara pusat pengerjaan teknik stiker tempel adalah Dacok dari New Plus Accessories, Jalan Sudirman nomor 498. Mulai dari harga Rp 200 ribu hingga Rp 1,5 juta, tampilan mobil pun bisa berubah sesuai selera pemiliknya.

Harga dua ratusan ribu itu biasanya untuk motif-motif sederhana, seperti list mobil. Semakin luas, bidang mobil yang ingin ditutup stiker maka harganya pun semakin tinggi. Untuk yang full body bisa sampai jutaan.

Sedangkan motifnya ada berbagai macam. Dacok menjelaskan bahwa ia dapat memenuhi berbagai motif. Seperti motif aneka kartun, stripping, dan juga tribal. Dan dari berbagai motif itu, tripping dan tribal yang paling diminati.

Motif stripping biasa dipesan orang untuk stiker di bagian list kanan dan kiri mobil. Striping merupakan motif yang sederhana. Biasanya hanya terdiri dari desain panjang lurus atau model minimalis. Warnanya pun tidak terlalu banyak, hanya dua atau tiga warna saja. Motif itu cocok untuk kendaraan bergaya elegan.

Motif lain yang paling diminati adalah tribal. Misalnya motif seperti kilatan-kilatan api dan motif yang melengkung-melengkung. Motif tersebut kebanyakan diminati oleh anak-anak muda yang suka dengan gaya-gaya ektrim.

Yang lebih ekstrim lagi, ada juga yang memesan stiker dengan motif gabungan jenis-jenis gambar. “Ada juga yang datang membawa gambar tokoh kartun dan minta dipadukan dengan motif tribal,”.

Dan untuk memenuhi keinginan pelanggannya, Dacok bisa mengerjakan pesanan rumit tersebut dalam waktu dua hari. “Yang paling sulit itu cuma pas membuat desain,” ungkapnya. Sedangkan untuk proses yang lain, ia selalu bisa mengerjakannya dengan cepat. Bahkan untuk motif sederhana, ia bisa langsung mengerjakannya.

Wanna try this???!!!

KETIKA berada di jalan raya mungkin pandangan kita akan tertuju pada desain-desain unik dan lucu yang menempel di badan mobil yang lalu lalang di jalanan. Kadang desain itu menghiasi seluruh bodi mobil, namun tak jarang yang menambahkan sebagai pemanis di beberapa tempat saja. Berbagai macam jenisnya, ada desain gambar kartun, model striping, atau motif tribal.

Sekilas dilihat, motif itu sepertinya menyatu dengan motif. Mirip cat yang digunakan pada mobil. Tapi jangan salah sangka. Motif-motif tersebut ternyata berasal dari stiker tempel yang diterapkan dengan penuh ketelitian sehingga menyerupai cat mobil.

Akan tetapi bagaimana sebenarnya sebuah stiker bisa menempel dan seakan-akan menyatu dengan body suatu kendaraan atau mobil. Berikut ini adalah tahap-tahapan proses kerja pengaplikasian cutting sticker (stiker tempel) pada kendaraan.
1. Pilih gambar
Sebagai langkah awal untuk membuat pemercantik tampilan mobil adalah menentukan jenis desain atau gambar. Banyak sumber yang bisa digunakan seperti gabar-gambar internet atau bisa saja Anda berkreasi dengan desain rancangan sendiri.

2. Percantik gambar
Setelah mendapatkan gambar yang diinginkan, bingkai dan beri hiasan untuk mempercantik tampilan gambar. Saat ini sudah semakin banyak program yang dapat digunakan untuk mengedit gambar dengan komputer.

3. Cetak gambar
Jika sudah selesai desain gambarnya, maka gambar tersebut bisa segera dicetak. Tentunya dengan kertas khusus stiker. Setelah itu dilanjutkan dengan menghilangkan bagian yang tidak perlu. Pada tahap ini diperlukan kehati-hatian supaya kualitas gambar maksimal.
Karena itu untuk gambar yang semakin rumit, maka perlu ketelitian yang lebih tinggi. sehingga tak mengherankan jika semakin rumit gambarnya, harganya pun akan lebih mahal.

4. Penempelan
Untuk gambar yang kecil, si pemilik kendaraan bisa saja menempelkannya sendiri. Akan tetapi untuk gambar besar, maka perlu tenaga ahli supaya tempelannya menjadi sempurna.
Untuk menempelkan stiker berukuran besar bisa menggunakan air sabun sebagai dasar terlebih dahulu. Dengan begitu masih bisa digerakkan ke posisi yang diinginkan.

5. Lepas masking tape
Langkah terakhir adalah melepaskan masking tape. Untuk melepaskannya cukup mudah, tinggal menariknya secara perlahan-lahan. yang harus diperhatikan adalah kejelian dan ketelitian, sehingga tidak ada udara yang tertinggal dan meninggalkan gelembung-gelembung. (ans/bbs)

Supaya Tidak Belang
MEMILIKI kegemaran mempercantik tampilan mobil dengan stiker tempel memang terbilang menyenangkan. Kita bisa berganti-ganti motif dengan melepas dan memasang kembali stiker-stiker yang sesuai selera kita.

Akan tetapi ada kalanya bodi mobil menjadi belang-belang ketika stiker dilepaskan. Biasanya hal tersebut akibat tempelan tidak menutup seluruh bagian bodi mobil. Namun supaya mobil bisa kembali lagi mulus, bisa digunakan tips berikut ini:

1. Siapkan peralatan
Untuk memukai pekerjaan ini, siapkan beberapa perlengkapan dinataranya adalah pengering rambut (hair dryer), kain lap, dan minyak kayu putih. Tak lupa sediakan juga kumpon (Thermosteel Engine Reapair Compound) karena bahan ini terkenal dengan kemampuannya untuk mengatasi masalah abrasi pada mesin mobil. Dan yang terkahir adalah obat poles yang memiliki kandungan wax.
2. Mudahkan dengan hairdyer
Untuk melepaskan atau mencopot stiker, gunakan pengering rambut untuk mempermudah prosesnya.
3. Hilangkan sisa lem
Setelah dilepaskan, stiker biasanya meninggalkan sisa-sisa lem di bodi mobil. Untuk membersihkannya, gunakan minyak kayu putih sambil digosok-gosok
4. Olesi kumpon
Setelah stiker dilepas dan sisa lem dibersihkan, langkah selanjutnya adalah dengan mengolesi pakai kumpon sampai merata pada bagian mobil yang terlihat belang. Setelah itu lap dengan dengan kain halus secara perlahan supaya tidak menimbulkan goresan.
5. Diamkan dua hari
Setelah itu diamkan selama dua hari. Tujuannya supaya kumpon bisa meresap di bodi mobil
6. Poles wax
Setelah kumpon meresap, gosoklah sampai benar-benar tak ada bekas yang terlihat. Kemudian poleslah dengan wax dan lihat hasilnya setelah satu minggu.

Beli Yamaha YZF-R125, Dapat Tandatangan Rossi

Nottingham: Anda pengemar MotoGP? Tentunya, nama Valentino Rossi tak asing di telinga Anda. Dengan ketenaran Rossi, Anda pasti ingin memiliki replika motor juara dunia MotoGP tersebut. Lebih bangga lagi, jika motor tersebut dibubuhi tandatangan sang super star.

Hal itu bukan angan-angan semata. Anda berpeluang menjadi pemilik replika Yamaha YZF-R125 yang dibubuhi tanda tangan Valentino Rossi. Namun, syaratnya cukup berat. Anda harus mengikuti lelang yang digelar di Donington Park Day of Champions di Nottingham, Inggris, pada Kamis (23/7).

Motor yang spesial ini disediakan sebuah dealer Yamaha, CMC Motorcycles yang didukung Yamaha Motor di Inggris. Dana yang terkumpul dari hasil lelang akan digunakan untuk membantu masyarakat di Afrika. "Saat kami mengetahui rencana itu kami langsung menghubungi Yamaha Motor di Inggris", ujar Ross Feltham dari CMC Motorcycles.

Motor yang dirilis di Inggris minggu ini harganya sekitar 3.999 pounds atau sekitar Rp 68 juta. Jika Anda berminat, jangan lupa tanggal lelangnya.

Honda Vario Techno

Jakarta: PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen dan distributor sepeda motor Honda di Indonesia meluncurkan produk terbarunya Honda Vario Techno, Kamis (23/7). Peluncuran Honda Vario Techno ini semakin lengkap dengan diluncurkannya pula penyegaran yang lebih menarik dari Honda Vario dan Honda BeAT di JIEXPO Kemayoran, Jakarta.

Dalam siaran pers, PT AHM menyadari peningkatan pasar yang cukup signifikan dari sepeda motor skuter matik (skutik). Peningkatan itu membutuhkan semakin banyaknya pilihan skutik untuk masyarakat Indonesia. Untuk memenuhi kebutuhan konsumen pecinta skutik, PT AHM meluncurkan 3 tipe skutik andalannya dengan tema “Honda Matik – Pilihan Semua”, yaitu : Honda Vario Techno yang mengusung fitur unggulan Combi Brake dengan konsep Hi-Tech & Hi-Grade Sporty, dilengkapi dengan refreshment terbaru Honda Vario 2009 yang berkonsep Advanced & Elegant Scooter dan Honda BeAT yang berkonsep fun and stylish scooter.

Semua skutik terbaru keluaran Honda mengaplikasikan fitur-fitur canggih yang telah diterapkan sejak pertama kali Honda dikenal sebagai pelopor teknologi skutik sepeda motor di Indonesia, yaitu Parking Brake Lock, Side Stand Switch, dan Secure Key Shutter. Dan kini, PT AHM mempersembahkan kembali teknologi mutakhir skutik terbaru Honda, yaitu Combi Brake.

Combi brake merupakan teknologi kenyamanan pengereman yang memudahkan pengendara mengantisipasi keadaan di jalan dengan nyaman. Combi brake diaplikasikan pada tuas rem sebelah kiri yang fungsi utamanya untuk pengereman roda belakang, saat tuas rem ditarik maka gaya pengereman tidak hanya didistribusikan ke roda belakang, namun sebagian juga didistribusikan ke roda depan. Dan dengan ditambah pengereman pada tuas rem sebelah kanan, maka pengereman berlangsung sempurna dan nyaman.

motor gede alias moge?

London: Anda pengemar motor gede alias moge? Tentu, Anda kenal dengan salah satu varian moge Honda, Goldwing. Honda akan merilis GL 1800 Goldwing 2010 dengan tiga warna varian baru. Warna yang ditawarkan antara lain warna hitam, abu-abu metalik, serta putih.

Motor tersebut tidak banyak mengalami perubahan dibanding dengan Goldwing yang dikeluarkan tahun 2009. Goldwing dinilai sebagai motor touring terbaik dan paling aman. Meski beratnya hampir 360 kilogram, motor bermesin 1832cc ini dilengkapi airbag untuk meminimalkan resiko jika terjadi kecelakaan.

Namun, Honda belum merilis harga pastinya. Sekedar informasi, Goldwing 2009 dijual dengan harga 24 ribu dolar AS atau setara dengan Rp 240 juta.

Aneka Info Clasic About Otomotif

Hebat... Ada Mobil Khusus Tunanetra
Virginia: Impian bagi mereka yang buta untuk dapat mengemudikan kendaraan sepertinya bukan impian lagi. Meski baru pada tahap awal, sejumlah mahasiswa dari Universitas Virginia Tech College, Amerika Serikat, membuka harapan bagi banyak tunanetra di seluruh dunia. Mereka mengembangkan sebuah kendaraan yang mampu digunakan para tunanetra. "Ini sungguh luar biasa," ujar Wes Majerus, orang buta pertama yang mengendarai kendaraan tersebut.

Bahkan Direktur Jernigan Institute, lembaga yang memprakarsai pembuatan mobil ini, Mark Riccobono yang juga tunanetra menyebut test drive yang dilakukannya sebagai sesuatu yang bersejarah.

Seperti dilansir Sciencedaily, kendaran yang dikembangkan ini menggunakan bantuan sinar laser dan perintah suara penghubung serta beberapa perangkat lainnya. Dengan begitu, memungkinkan para tunnetra mampu mengendalikan, mengerem dan mempercepat laju kendaraan.

Orang buta yang mengendalikan kendaraan ini akan dituntun data dari unit komputer yang menggunakan informasi sensor. Informasi sensor sendiri berasal dari pelacak sinar laser yang berperan sebagai mata bagi si supir. Ini ditambah kombinasi perintah suara dan rompi getar sebagai petunjuk. Jadilah kendaraan ini lengkap bagi mereka yang mengalami cacat penglihatan.

Rencananya, tim akan membawa karya mereka ini ke Perkemahan Musim Panas Blind's Youth Slam yang akan dilangsungkan 26 Juli hingga 1 Agustus mendatang. Mahasiswa berharap temuannya ini mampu mewujudkan impian para tunanetra yang sebenarnya mampu menyetir kembali menunjukkan kebolehannya.

Tokyo: Bulan Juli mendatang, Mitsubishi Motors akan melepas produk mobil hibrida di pasar. Mobil yang diberi nama i-MiEV akan di jual di Jepang mulai bulan Juli. Mitsubishi juga merencanakan menjual produk ini di pasar global, termasuk Amerika Serikat (AS) dan Cina.

Mobil berukuran kecil itu tidak akan mengeluarkan karbondioksida layaknya mobil pada umumnya. Tenaga mobil tersebut didukung sepenuhnya oleh paket baterai lithium ion berdaya 300V dan 16kWh. Jika dalam keadaan baterai penuh, kendaraan mampu menempuh jarak 160 kilometer.

Baterai dapat diisi melalui jaringan listrik di rumah. Untuk kapasitas listrik 110V akan memakan waktu sekitar 12-14 jam. Jika menggunakan 220V, hanya membutuhkan waktu separuhnya.

Reuters melaporkan I-MiEV dijual dengan harga 47.500 dollar AS atau Rp 475 juta. Mitsubishi menargetkan mampu menjual 1.400 unit di Jepang hingga 31 Maret 2010.
Wawan Susanto/SMK N Kasiman.

Tokyo: Saat ini kendaraan hibrida dianggap sebagai kendaraan yang ramah lingkungan. Namun, kendala utama masih sekitar daya tahan baterai. Peluang itu ditangkap oleh Hitachi.

Produsen elektronik terkenal itu terus mengembangkan baterai mobil yang lebih kuat dan tahan lama. Baru-baru ini, perusahaan Jepang tersebut telah membuat lompatan besar dengan membuat paket baterai lithium-ion dengan kekuatan luar biasa sebesar 4.500 watt.

Generasi terbaru baterai lithium-ion ini diharapkan mampu mengisi ulang 70 persen lebih banyak dibandingkan solusi konvensional. Selain itu, baterai ini 50 persen lebih tahan lama dibandingkan dengan baterai yang akan diproduksi tahun depan.

Meskipun masih dalam tahap pengembangan tanpa perkiraan harga dan ketersediaan, Hitachi menjanjikan baterai tersebut akan tersedia di pasar pada tahun 2010.
Wawan Susanto/SMK N Kasiman

London: Anda penggemar berat pembalap Valentino Rossi? Bahkan Anda ingin membalap dengan motor milik Rossi? Tak perlu khawatir, sebentar lagi, niat Anda itu bakal terpenuhi. Bulan Juli mendatang, Yamaha segera memasarkan replika motor Valentino Rossi, YZF-R125. Namun, penjualan motor ini hanya terbatas di Inggris.

Replika motor Rossi ini model dan komposisi warnanya sama persis dengan Fiat Yamaha YZR-M1 yang selalu ditunggangi juara dunia MotoGP asal Italia itu. Saat ini, harga jual belum ditetapkan namun akan diumumkan Yamaha Inggris pada saat peluncuran. Tapi ada bocoran, motor itu diperkirakan akan dijual 2.999 poundsterling atau sekitar Rp 51 juta.

YZR-M1 termasuk motor berkekuatan 800 cc yang dikembangkan Yamaha untuk balapan MotoGP. Motor ini merupakan pengembangan dari Yamaha YZR500.
Wawan Susanto/SMK N Kasiman.

Tokyo: Pabrikan mobil Honda akhirnya ikut serta dalam bisnis kendaraan hibrida. Dengan hanya memasang sumber tenaga hibrida di mobil biasa menurut pihak Honda tidak menarik. Jika pembuat mobil ingin serius dalam bisnis mobil hibrida, maka lebih baik jika tampilan kendaraan yang akan dilempar ke konsumen juga harus terlihat menganut identitas mobil hibrida pula. Secara nyata, Honda All New Insight bisa dikatakan duplikat dari produk hibrida pertama Toyota Prius 2009.

Honda Insight 2010 memiliki dimensi lebih kecil ketimbang Prius. Hal itu tidak memiliki nilai tambah yang begitu penting. Sebagai contoh, ruang kabin yang sempit. Hanya saja, bobot kendaraan yang ringan menjadi sedikit nilai tambah, pengemudi bisa mengendalikan mobil lebih lincah.

Kendati demikian, fitur-fitur keselamatan standar tetap ada. Ditambah pula, sistem navigasi yang bisa diatur dan memiliki kemampuan bluetooth. Hal ini juga dapat dilihat dengan alat pengganti gigi buatan dengan tujuh percepatan dan dibuat pada variabel konstan transmisi otomatis (CVT).

Honda Insight baru langsung bersaing dengan Toyota Prius 2009. Namun, keduanya memiliki karakter mesin yang berbeda. Contoh sederhana, perbandingan konsumsi bahan bakar Insight untuk pemakaian di dalam dan luar kota 40/43 mil per galon. Sedangkan Prius memiliki nilai yang lebih sigifikan, yakni lebih irit 48/45 mil per galon. Honda tampaknya tetap percaya diri akan menjual mobil cepat, namun sederhana.

Mungkin persaingan yang ingin dilakukan Honda adalah dari segi harga. Dengan diluncurkan Insight, konsumen diberi pilihan antara dua mobil hibrida yang hampir berteknologi sama. Betapa tidak, banderol Insight 2010 hanya U$ 19.800 atau sekitar Rp 190 juta, bandingkan dengan Prius 2099 yang harganya U$ 23.375 atau setara Rp 230 juta.

Insight 2010 hadir dalam konfigurasi: empat pintu, lima tempat duduk penumpang. Satu sumber tenaga tersedia: kombinasi dari mesin 1,3 liter, 88 daya kuda, dipadu dengan mesin bensin empat silinder sejajar dan berdaya listrik 10 kilowatt, 13 daya kuda, dan arus listrik langsung (DC). Daya pendorong ada di roda depan melalui transmisi otomatis variabel kontinyu (CVT). Dua dari tiga model yang ditawarkan, memiliki pengaturan percepatan roda yang dikelola komputer, dengan transmisi tujuh kecepatan serta simulasi gigi manual. Dengan model dasar CVT standar yang sangat efisien dan kompeten.Wawan Susanto/SMK N Kasiman.

Tokyo: Permintaan pasar terhadap mobil hibrida Toyota Prius sangat mengagumkan. Menjawab tantangan itu, membuat Toyota Motor mengenjot produksi Prius dengan menambahkan kerja shift bagi pekerjanya. Meski laris manis, Toyota menyangkal kabar perusahaan mobil asal Jepang itu akan membangun sebuah pabrik di California dengan mengandeng General Motors (GM).

Bloomberg News pada hari Rabu, (17/6) melaporkan Toyota telah mempertimbangkan membuat Prius di pabrik Nummi. Namun, hal itu juga disangkal pihak Toyota. "Kami berencana untuk menghasilkan Prius di Mississippi untuk pasar AS, dan kami tidak mempertimbangkan produksi di Nummi," ujar juru bicara Toyota.

Nummi merupakan pabrik yang masing-masing 50 persen kepemilikannya dimiliki Toyota dan GM. Nasib Nummi dipertanyaan setelah GM pailit. Sementara, mayoritas produksi sudah digunakan untuk Toyota. GM hanya memproduksi satu model, yakni Pontiac Vibe yang rencananya tidak dilanjutkan tahun depan.

Prius dibuat di pabrik Tsutsumi dan pabrik-pabrik lain yang berafiliasi dengan Toyota Auto Body. Kedua pabrik itu membuat Prius dengan kapasitas 2.300 per hari termasuk lembur.

Prius generasi ketiga ini menjadi penjualan terbaik mobil jepang dengan penjualan hampir 11.000 mobil, sejak diluncurkan Mei lalu.Wawan Susanto/SMK N Kasiman

California: Anda pasti akan terheran-heran dengan kemajuan teknologi. Baru-baru ini, Samson Motorwork memperkenalkan, SkyBike, sepeda motor roda tiga yang bisa terbang dengan sayap lipat otomatis.

Kendaraan ini memiliki sayap berbentuk gunting yang bisa dilipat. Sayap ini mengembang dengan mudah saat akan terbang. Menurut pembuatnya, SkyBike dibuat untuk memenuhi permintaan yang meningkat akan mobil yang bisa terbang dan pesawat yang bisa digunakan di jalan darat.

Kendaraan ini adalah versi kedua dari motor terbang produksi perusahaan otomotif Samson Motorworks yang berkantor di California, Amerika Serikat. Model sebelumnya hanya mampu didukung sayap teleskopis.

Rancangan sayap model baru ini lebih ringan 90 kilogram dibanding model sebelumnya. Selain itu, ruang kokpit jadi lebih lega dan biaya perawatan jadi lebih hemat. Model terbaru ini juga sangat sporty dengan tempat duduk yang berdampingan. Kecepatan mendaratnya pun lebih rendah.

Model kendaraan futuristik ini terinspirasi dari Ferrari. Sedangkan harganya hingga kini masih dirahasiakan. Meski demikian, Samson berharap tahun depan bisa memperkenalkan versi kendaraan ini yang hanya bisa dipakai di darat.Wawan Susanto/SMK N Kasiman.